德令哈车务段想方设法搞活铁轨经济

发布时间：2012-06-24 09:14 作者：石家庄铁路技校 点击数：

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　    担负德令哈至刚察346公里营运任务的德令哈车务段，依托青藏铁路运输大动脉和管内矿产资源富集的优势，不断优化客货运输组织，想方设法搞活“铁轨经济”，实现了地方经济和铁路营运的双赢。

　　青藏铁路是柴达木循环经济开发区大宗货物运输的生命线。藉此，德令哈车务段牢固树立服务地方经济大局意识，针对管内空车调配不足的实际，一方面努力挖掘运输潜力，通过开发集装箱等非主型车发货业务，向科学组织要效率；一方面积极推进国铁机车直接进入大型企业的直通运输模式，有效增加运能、释放运力。5月10日，在老北站4公里驳接处，青海碱业总经理刁祥瑞指着一条去年10月1日启用的由新南站直接进厂的铁路专用线告诉记者，通过这条由青藏铁路公司投资1000多万元建成的专用线，企业的装碱能力已由过去的40个车一列，增加到现在的52个车一列；卸盐能力由过去的34个车一列增加到36个车一列，每年可为企业节约运输成本200万元。今年3月底率先在德令哈地区开通铁路集装箱业务的青海昆仑碱业副总经理王中深有感触地说，路企直通后，车务段不仅开通了点对点、货运列车客运化服务，还急企业之所急，为企业开通了集装箱业务，解决了50%的发货量。

　　在努力提升管内货物周转率的同时，德令哈车务段还扎实开展了“以服务为宗旨、待旅客如亲人”的创先争优活动。在候车大厅设立“为您好”爱心服务台，编写包括高原旅行小常识、德令哈到开时刻表、周边旅游景点等16项内容的爱心服务手册，不断深化便民利民措施。为彻底解决K9803/4次列车凌晨到站、进出站旅客无交通工具往返市区这一困扰路地双方多年的难题，今年2月车务段与市政府积极沟通，探索性地试行了公铁运力衔接，即协调地方公交、出租车公司，加大列车到达时段公交出行频次，精确投放，科学匹配，努力做到“火车趟趟有车接、旅客人人有车坐”，旅客满意率一下窜升到90%以上。石家庄铁路技校小编

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